Ngày 22 tháng 5, lễ khởi động dự án vận tải đa phương thức Đông Nam Á giữa Trung Quốc và các nước vùng Vịnh tại tỉnh Phúc Kiến đã được tổ chức tại Hạ Môn. Trong buổi lễ, một tàu container của CMA CGM đã cập cảng Hạ Môn, và các container thông minh của Silk Road Shipping chở phụ tùng ô tô đã được chất lên tàu (ảnh trên) và rời Hạ Môn đến Ả Rập Xê Út.
Việc tổ chức thành công buổi lễ này đánh dấu sự vận hành bình thường của kênh vận tải đa phương thức đầu tiên thuộc Con đường Tơ lụa đến các nước vùng Vịnh Ba Tư. Đây là một bước đi và minh chứng nổi bật cho "Vận tải biển Con đường Tơ lụa" trong việc mở rộng kênh logistics phía đông nam, phục vụ cả lưu thông nội địa và quốc tế. Một biện pháp mạnh mẽ.
Tuyến đường này bắt đầu từ Nam Xương, Giang Tây, đi qua Hạ Môn và đến Ả Rập Xê Út. Tuyến đường sử dụng mô hình dịch vụ “hệ thống vận tải đường biển và đường sắt kết hợp một chiều + trực quan hóa hậu cần hoàn chỉnh”.
Một mặt, tuyến đường này tận dụng tối đa nguồn lực của nền tảng vận tải đa phương thức đường biển và đường sắt Con đường Tơ lụa Phúc Kiến - Giang Tây, đồng thời hưởng lợi từ nhiều ưu điểm như tinh giản quy trình kinh doanh, giảm cước phí vận chuyển đường sắt và đơn giản hóa thủ tục thông quan, giúp giảm chi phí và tăng hiệu quả cho cả nhà nhập khẩu và xuất khẩu. Được biết, tuyến đường này có thể giúp các nhà giao dịch tiết kiệm trung bình 1.400 nhân dân tệ/container tiêu chuẩn chi phí logistics, tổng tiết kiệm chi phí gần 25%, và thời gian vận chuyển có thể rút ngắn khoảng 7 ngày so với tuyến đường truyền thống.
Mặt khác, việc sử dụng container thông minh “Silk Road Shipping”, được trang bị hệ thống kép Beidou và GPS, cùng với nền tảng dịch vụ toàn diện quốc tế của “Silk Road Shipping”, có thể giám sát và nắm bắt xu hướng logistics container trong thời gian thực, giúp các nhà xuất nhập khẩu nắm bắt được các con số để hỗ trợ sự phát triển tích hợp của cảng, vận tải biển và thương mại.
Theo báo cáo, các nước vùng Vịnh có lợi thế địa lý vượt trội và là đầu mối quan trọng kết nối châu Á, châu Phi và châu Âu, đồng thời là đối tác quan trọng trong việc cùng xây dựng Sáng kiến Vành đai và Con đường. Tuyến đường biển Nam Xương - Hạ Môn - Ả Rập Xê Út một lần nữa kết nối nội địa nước ta với các nước vùng Vịnh. Điều này là một phần của bức tranh xây dựng Kênh Logistics Đông Nam Á “Con đường Tơ lụa trên biển” và tạo sự kết nối giữa miền Trung, miền Tây, Đông Nam Á và Trung Đông. Việc trao đổi hàng hóa mang đến giải pháp logistics mới và đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập các kênh vận tải và logistics quốc tế, làm sâu sắc thêm hợp tác kinh tế - thương mại giữa Trung Quốc và biển.
